而对于想要出海的国内硬件公司，杜兰登高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

这桩收购也让九号公司的出海，特哈绝相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。仅靠在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，罚球高禄峰当天援引数据表示，罚球电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，招还九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，有后九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、有后电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

他认为，撤步虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。不仅如此，杜兰登九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

目前A期、特哈绝B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

如果抓住了中国6000万台的规模，仅靠再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。摘要：罚球每36秒生产一辆智能电动两轮车、罚球每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

财报还显示，招还2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。记者了解到，有后其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

对于线下开店计划，撤步高禄峰对《华夏时报》记者表示，撤步九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。剔除建店补贴影响后，杜兰登毛利率为21.42%。